Trasporti ’45: il Ticino ha bisogno dell’A2-A13
La Commissione Intercomunale dei Trasporti del Locarnese e Vallemaggia (CIT) nella sua riunione plenaria di ieri sera ha discusso la strategia Trasporti ’45 presentata settimana scorsa dal Consiglio Federale. La CIT – anche alla luce di quanto confermato dallo studio tecnico indipendente del Politecnico federale di Zurigo – esprime all’unanimità sorpresa e profonda preoccupazione per il declassamento del collegamento autostradale A2-A13, ora pianificato per l’orizzonte 2055 anziché 2045, e trova alquanto discutibile la proposta di metterlo in competizione con il progetto POLUME.
La CIT reputa infatti fondamentale realizzare il prima possibile entrambi i progetti per garantire uno sviluppo equilibrato del territorio e rispondere alle esigenze di mobilità di tutta la popolazione cantonale. Il Cantone da anni si ritrova con una rete stradale inadatta a rispondere alle esigenze del territorio, è necessario procedere il prima possibile a risolvere la problematica degli assi autostradali ticinesi, vettori anche dello sviluppo economico del Cantone. La stessa perizia del Politecnico federale di Zurigo, che ha definito le priorità per la strategia Trasporti ’45, ha riconosciuto entrambi i progetti come prioritari e da realizzare entro il 2045. Il collegamento A2-A13 è stato infatti valutato come vantaggioso poiché risolve problemi di capacità, riduce la congestione degli insediamenti, migliora la sicurezza e riduce l’impatto paesaggistico e di consumo del territorio, affrontando così una criticità strutturale di lungo periodo.
La condivisione e il supporto al progetto A2-A13 sono ampi e trasversali, coinvolgendo cittadini, enti locali e attori economici. Questo consenso politico – raggiunto dopo anni di lavoro a vari livelli – giustifica pienamente la realizzazione dell’opera, che è richiesta a gran voce da svariati decenni. Il progetto è condiviso anche con i vari attori presenti sul Piano di Magadino, in particolare contadini e associazioni ambientaliste, che hanno seguito il progetto da vicino e che sono rappresentati nel Gruppo d’accompagnamento politico. Il progetto è infatti reputato a basso impatto paesaggistico, trovandosi in galleria per la quasi totalità del percorso, ciò che permetterà di valorizzare l’intero Piano di Magadino ed aumentare la qualità della vita in tutta la regione.
Va inoltre ricordato che il Locarnese è l’ultimo agglomerato svizzero che non dispone di un collegamento autostradale, una lacuna infrastrutturale che penalizza in modo importante lo sviluppo economico e la qualità delle vita nella nostra regione. Non si tratta quindi di un ampliamento, ma di un completamento della rete nazionale. La CIT auspica dunque che si possa procedere entro il 2045 alla realizzazione di un progetto atteso dalla regione da più di 60 anni, senza che questo vada a scapito di altre infrastrutture necessarie per il Cantone e coerentemente a quanto già stabilito dalla perizia del Politecnico di Zurigo. Solo una visione integrata di tutte le opere infrastrutturali del Cantone potrà garantire al Ticino una mobilità efficace a lungo termine.
Il fatto che la stessa perizia scientifica del Politecnico di Zurigo abbia riconosciuto l’A2-A13 e il POLUME come progetti prioritari dovrebbe evitare che vengano messi in competizione tra loro. Entrambe le opere rispondono a necessità diverse e complementari del territorio ticinese e meritano di essere realizzate secondo le tempistiche previste, senza penalizzare una regione a favore dell’altra.